能源行業電動汽車充電設施标委會副秘書長倪峰就(jiù)充電樁零部件技術相關問題給出(chū)了(le／liǎo)自己的(de)見解。

國(guó)内零部件及樁企技術上(shàng)問題不(bù)大(dà)，但惡性競争導緻難出(chū)高質量産品

很多國(guó)内的(de)零部件廠家或整機廠家在(zài)技術能力上(shàng)并無大(dà)的(de)缺陷，問題在(zài)于(yú)市場沒有給他(tā)們做好的(de)空間。例如，國(guó)内充電樁市場已經進入紅海階段，充電整機價格甚至已經低至2毛錢，這(zhè)使得即便技術出(chū)色的(de)企業也(yě)無法生産出(chū)高質量的(de)産品。因此，很多企業現在(zài)希望進入海外市場，避開國(guó)内惡性競争，尋找更好的(de)市場環境。

前端時(shí)間我們國(guó)家電網公司也(yě)在(zài)對一些充電站的(de)産品質量進行追蹤，發現很多廠商在(zài)做形式試驗時(shí)，拿了(le／liǎo)一台好的(de)充電機，符合各種指标，拿到(dào)證書，結果到(dào)市場賣的(de)時(shí)候，完全是(shì)用另一個(gè)東西在(zài)做。就(jiù)是(shì)兩張皮，市面上(shàng)的(de)東西和(hé / huò)認證的(de)根本不(bù)是(shì)一回事兒，甚至一些認證機構爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)謀些自己的(de)利益會放松一些指标。

所以(yǐ)我們這(zhè)套體系跟國(guó)外比，确實會存在(zài)差距，國(guó)外實驗室不(bù)會做這(zhè)種事情，企業也(yě)不(bù)會，這(zhè)是(shì)一個(gè)急需解決的(de)問題，因爲(wéi / wèi)從标準上(shàng)我們努力與國(guó)外縮小差距，甚至指标優于(yú)他(tā)們，但是(shì)沒有實施下去，是(shì)個(gè)很大(dà)的(de)問題。

充電模塊的(de)壁壘究竟有多高，難突破在(zài)哪些方面？

技術壁壘是(shì)否高取決于(yú)從哪個(gè)角度看。從設計原理上(shàng)講，充電模塊這(zhè)些年來(lái)沒有太多改進和(hé / huò)突破。目前效率、電氣控制等指标已經達到(dào)了(le／liǎo)非常高的(de)水平，區别主要(yào / yāo)在(zài)于(yú)一些模塊的(de)範圍寬一些，有的(de)範圍窄一些，我個(gè)人(rén)認爲(wéi / wèi)充電模塊從效率指标提升的(de)空間已經非常有限，因爲(wéi / wèi)不(bù)能做到(dào)百分之(zhī)百，也(yě)就(jiù)2、3個(gè)點的(de)上(shàng)升空間了(le／liǎo)。

然而(ér)，更多的(de)難度在(zài)于(yú)生産工藝和(hé / huò)設計，比如免維護，即如何使模塊在(zài)長期工作周期裏不(bù)需要(yào / yāo)維護，以(yǐ)及在(zài)各種高溫、低溫環境下能正常工作，返修率要(yào / yāo)低，基本要(yào / yāo)在(zài)這(zhè)方面下功夫。

也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)指标上(shàng)升的(de)空間有限，現在(zài)更多的(de)是(shì)看如何控制成本和(hé / huò)性能的(de)性價比，包括全生命周期的(de)成本和(hé / huò)維護成本。當年國(guó)家電網招标時(shí)，爲(wéi / wèi)什麽價格高，因爲(wéi / wèi)我們會提出(chū)非常高的(de)要(yào / yāo)求，比如四五年内要(yào / yāo)保修，這(zhè)樣就(jiù)排除了(le／liǎo)一些質量不(bù)過關的(de)産品。其他(tā)有些地(dì / de)方純靠價格，用幾個(gè)月就(jiù)壞，這(zhè)樣就(jiù)不(bù)行了(le／liǎo)。

再有就(jiù)是(shì)規模效益，現在(zài)模塊的(de)生産基本上(shàng)集中在(zài)幾家大(dà)的(de)企業。總的(de)來(lái)說(shuō)，我認爲(wéi / wèi)目前的(de)技術壁壘并不(bù)在(zài)新電路或新原理性的(de)突破，而(ér)在(zài)生産工藝、成本控制、設計和(hé / huò)維護等方面。

充電樁有沒有技術的(de)升級變化，比如液冷技術等，您能給我們介紹一下這(zhè)塊嗎？

液冷技術其實不(bù)是(shì)新鮮東西，行業普遍都在(zài)用，包括汽車一直就(jiù)有很多的(de)液冷，像常規發動機上(shàng)都有這(zhè)些東西。充電樁完全是(shì)出(chū)于(yú)大(dà)功率充電需求，大(dà)功率充電的(de)時(shí)候，如果不(bù)加液冷，要(yào / yāo)承載那麽大(dà)的(de)電流，就(jiù)必須要(yào / yāo)把導線做得很粗，才能夠保證發熱能夠控制在(zài)一定的(de)範圍内。

所以(yǐ)這(zhè)就(jiù)逼着大(dà)家爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)滿足大(dà)功率充電，同時(shí)又要(yào / yāo)給需要(yào / yāo)充電樁小巧方便特性的(de)普通人(rén)提供服務的(de)需求，采用液冷技術。

液冷技術本身不(bù)複雜，但是(shì)考慮到(dào)電動汽車的(de)應用場景，像現在(zài)都已經在(zài) 1000 伏，以(yǐ)後要(yào / yāo)到(dào) 1250 伏，安全的(de)要(yào / yāo)求可能跟傳統的(de)應用不(bù)太一樣，比如熱故障，某個(gè)點基礎電阻突然變大(dà)，導緻溫度上(shàng)升了(le／liǎo)，必須要(yào / yāo)有一套比較好的(de)監控手段去應對這(zhè)些關鍵的(de)點。

但是(shì)有一些特殊的(de)地(dì / de)方，比如說(shuō)像連接器接觸的(de)地(dì / de)方，是(shì)很難把溫度傳感器裝上(shàng)去的(de)。因爲(wéi / wèi)各種各樣的(de)原因，由于(yú)溫度傳感器本身是(shì)低壓的(de)東西，然而(ér)接觸點又帶着上(shàng)千伏的(de)高壓，所以(yǐ)中間要(yào / yāo)加絕緣等等，造成測不(bù)準。

實際上(shàng)有很多這(zhè)種技術細節的(de)問題是(shì)需要(yào / yāo)去考慮的(de)，就(jiù)是(shì)怎麽樣能夠在(zài)提供冷卻，同時(shí)能進行安全進行監控。其實我們現在(zài)做這(zhè)個(gè)ChaoJi接口，包括UltraChaoJi的(de)接口研究中間花了(le／liǎo)相當大(dà)的(de)精力就(jiù)在(zài)解決這(zhè)個(gè)問題。

現在(zài)在(zài)國(guó)際上(shàng)面，基本上(shàng)大(dà)家花最長的(de)時(shí)間去讨論的(de)也(yě)是(shì)這(zhè)些問題，國(guó)内至少部分廠家據我所知可能完全沒有意識到(dào)這(zhè)個(gè)問題，更關注的(de)是(shì)怎麽樣把電流先提上(shàng)去再說(shuō)，并沒有真正嚴格考慮出(chū)現異常該怎麽辦，這(zhè)一點實際上(shàng)是(shì)做液冷系統需要(yào / yāo)重點考慮的(de)地(dì / de)方，包括一些設備上(shàng)的(de)故障，局部位置突然接觸情況發生了(le／liǎo)變化怎麽去快速準确監視到(dào)它是(shì)需要(yào / yāo)仔細研究的(de)。

資料來(lái)源及緻謝