在(zài)去年9月财政部、國(guó)家稅務總局、工信部發布《關于(yú)延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的(de)公告》，宣布延續新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年12月31日後，國(guó)家再次提出(chū)延續和(hé / huò)優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，促進新能源汽車産業發展。

6月2日，國(guó)務院總理李強主持召開國(guó)務院常務會議，研究促進新能源汽車産業高質量發展的(de)政策措施。

會議指出(chū)，新能源汽車是(shì)汽車産業轉型升級的(de)主要(yào / yāo)方向，發展空間十分廣闊。要(yào / yāo)鞏固和(hé / huò)擴大(dà)新能源汽車發展優勢，進一步優化産業布局，加強動力電池系統、新型底盤架構、智能駕駛體系等重點領域關鍵核心技術攻關，統籌國(guó)内國(guó)際資源開發利用，健全動力電池回收利用體系，構建“車能路雲”融合發展的(de)産業生态，提升全産業鏈自主可控能力和(hé / huò)綠色發展水平。要(yào / yāo)延續和(hé / huò)優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大(dà)釋放新能源汽車消費潛力。

尤其是(shì)“延續和(hé / huò)優化新能源汽車車輛購置稅減免政策”的(de)提出(chū)，給新能源汽車補貼政策退出(chū)後的(de)中國(guó)新能源汽車市場又注入了(le／liǎo)一劑“強心針”。

資料顯示，新能源汽車購置稅減免政策始于(yú)2014年，免征車輛購置稅的(de)新能源汽車是(shì)指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。由于(yú)市場反響積極，該政策又分别在(zài)2020年4月和(hé / huò)2022年9月得到(dào)兩次延續。

“新能源汽車免征購置稅政策對我國(guó)新能源汽車産業的(de)發展起到(dào)了(le／liǎo)巨大(dà)推動作用。”6月2日，乘聯會秘書長崔東樹在(zài)采訪時(shí)表示，尤其是(shì)在(zài)推動我國(guó)自主新能源汽車品牌的(de)發展中起到(dào)了(le／liǎo)巨大(dà)作用。

事實上(shàng)，自2014年新能源汽車免征購置稅政策實施以(yǐ)來(lái)，我國(guó)新能源汽車保有量和(hé / huò)滲透率得到(dào)了(le／liǎo)明顯的(de)提升。

“自2014年起國(guó)家一直對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策，2022年9月，又将這(zhè)項政策延續至2023年12月31日，穩定了(le／liǎo)社會預期、提振了(le／liǎo)市場信心，對推進我國(guó)交通能源戰略轉型、促進我國(guó)汽車行業高質量發展具有重要(yào / yāo)意義。”國(guó)家稅務總局有關負責人(rén)介紹。

國(guó)家稅務總局機動車銷售統一發票數據顯示，2022年，新能源汽車累計銷售568.1萬輛，同比增長70.6%；銷量占全部汽車銷量的(de)比重達23.5%，較上(shàng)年提高11.5個(gè)百分點，提前實現到(dào)2025年新能源汽車新車銷售量達到(dào)汽車新車銷售總量的(de)20%左右的(de)目标。

今年一季度，全國(guó)共有125.7萬輛新能源汽車享受政策優惠，同比增長17.5%；免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。

不(bù)過，需要(yào / yāo)指出(chū)的(de)是(shì)，盡管我國(guó)新能源汽車産業已經駛入發展的(de)快車道(dào)，但在(zài)崔東樹看來(lái)，新能源汽車消費還需要(yào / yāo)進一步提升。

“當前來(lái)看，我國(guó)新能源汽車發展勢頭很強，發展形勢向好，但正處于(yú)爬坡的(de)關鍵期，還需要(yào / yāo)政策的(de)進一步支持和(hé / huò)推動。”崔東樹告訴記者，“預計新能源汽車購置稅減免政策将延長至2025年，這(zhè)也(yě)是(shì)汽車行業的(de)共同呼聲。”

值得注意的(de)是(shì)，在(zài)今年4月1日舉辦的(de)2023中國(guó)電動汽車百人(rén)會論壇上(shàng)，董事長兼總裁王傳福也(yě)曾公開呼籲延長購置稅減免政策。

王傳福指出(chū)，我國(guó)新能源汽車的(de)購置稅補貼已經在(zài)去年年底退出(chū)，購置稅減免政策目前也(yě)已明确到(dào)今年年底。考慮到(dào)新能源汽車開發周期較長，從産品開發、設計到(dào)成本管理需要(yào / yāo)做較長遠的(de)安排，因此建議國(guó)家把購置稅減免政策延長到(dào)2025年，希望快速出(chū)台，穩定預期，發揮新能源汽車市場壓艙石和(hé / huò)動力源的(de)作用。

據崔東樹測算，未來(lái)新能源汽車購置稅減免的(de)力度逐步大(dà)于(yú)新能源汽車補貼的(de)力度。随着新能源汽車規模的(de)擴大(dà)，今年的(de)新能源汽車免稅金額将超過1000億元。如果明年後年延續，則有希望在(zài)2025年免稅金額達到(dào)近2000億元。

“這(zhè)是(shì)遠高于(yú)新能源汽車補貼的(de)力度，對新能源車發展将有巨大(dà)的(de)推動作用。”崔東樹預計，今年新能源汽車銷量将達到(dào)850萬輛，較去年同比增長30%以(yǐ)上(shàng)。

此外，崔東樹指出(chū)，目前我國(guó)新能源汽車産業發展還面臨着基礎設施并不(bù)強，消費者購買的(de)意願不(bù)确定的(de)狀态，所以(yǐ)還需要(yào / yāo)推動新能源汽車一體化發展，其中包括充電、儲能在(zài)内的(de)基礎設施建設以(yǐ)及雲計算等，用新能源汽車産業的(de)發展帶動整個(gè)中國(guó)制造業轉型升級和(hé / huò)中國(guó)的(de)能源革命。

來(lái)源：21世紀經濟報道(dào)